Extension de réseau de chaleur, franchissement subaquatique, ingénierie en milieu contraint : certains projets concentrent à eux seuls tous les défis techniques d’un chantier.
C’est le cas de la traversée de la Mayenne, réalisée dans le cadre du développement du réseau de chaleur de la ville de Mayenne, aux côtés de ENGIE Solutions France.
Un chantier exceptionnel, à la hauteur de la solution adoptée.
Contexte : étendre un réseau de chaleur existant avec une contrainte majeure
La ville de Mayenne est traversée par une rivière du même nom. Le réseau de chaleur existant, implanté rive gauche, devait être étendu vers la rive droite afin d’étendre le maillage.
Mais après études, le pont reliant les deux rives ne pouvait pas supporter la charge liée au passage des canalisations.
Après analyse des différentes options techniques, une s’est imposée comme la meilleure : passer sous la rivière.
Nous nous sommes donc préparé à un franchissement subaquatique, sur 120 mètres, avec des contraintes géotechniques et environnementales fortes.
1er obstacle : des conditions météorologiques dévaforables
Dès le lancement des opérations, les équipes ont dû faire face à une difficulté majeure : l’automne 2024 a été marqué par des crues exceptionnelles de la Mayenne, rendant impossible toute intervention durant la période d’étiage initialement prévue.
Les conséquences :
- Impossibilité de travailler pendant les écourues
- Report des opérations critiques
- Réorganisation complète du planning chantier
Dans ce type de projet, la maîtrise du calendrier dépend directement du comportement du milieu naturel.
2e obstacle : un sous-sol imprévisible
La solution initiale reposait sur un fonçage sous le lit de la rivière.
Malgré une étude géotechnique approfondie, le terrain a réservé une surprise de taille :
présence de granit bleu ferreux et de veines de quartz particulièrement résistantes.
Résultat :
- Usure prématurée de la tête de fonçage
- Panne de l’outil au bout de 7 mètres
Un exemple typique des limites théoriques face à la réalité du terrain, et de l’adaptabilité dont il faut faire preuve pour avancer.
Une solution atypique pour un franchissement exceptionnel
Après plusieurs mois d’analyse et de conception, une approche innovante a été retenue.
1. Préfabrication d’un module monobloc de 64 mètres
Une pièce sur-mesure de 64 mètres linéaires a été conçue et fabriquée, intégrant :
- Le réseau Aller / Retour
- Les coudes de remontée
- Deux fourreaux acier DN400
- Des IPN transversaux assurant la rigidité structurelle
Objectif : garantir la tenue mécanique dans le lit de la rivière et lors de la phase de mise en œuvre.
2. Forages verticaux depuis une barge spécialisée
Une barge a été installée spécifiquement sur la rivière. Depuis celle-ci :
- Environ 400 forages verticaux ont été réalisés sous la surface
- Une grue embarquée a permis la précision des opérations
Cette phase a nécessité une coordination millimétrée entre équipes fluviales et terrestres.
3. Pose subaquatique en un seul tenant
La pièce préfabriquée a été déposée en une seule opération dans la tranchée subaquatique.
Moyens mobilisés :
- Trois pelles en simultané
- Une grue mobile
- Des plongeurs spécialisés pour l’ajustement final
Une opération technique à haute intensité logistique.
Une démonstration d’adaptabilité en ingénierie des réseaux
Ce franchissement de la Mayenne illustre :
- Une forte capacité d’adaptation face aux aléas
- Une expertise en maîtrise d’œuvre de réseaux de chaleur
- Une gestion rigoureuse des risques géotechniques et hydrauliques
- Une collaboration étroite entre partenaires
